为了活下去而妥协！造车新势力上海车展发力轿车“太阳城”

2019上海车展，对于造车新势力来说，不管是一线团队的蔚来、小鹏和威马，还是二线团队的天际、前途、零跑完、爱驰、车和家，亦或是全新公布的博郡来说，都是一个极为重要的分水岭。从2015年开始，新能源车在筹划了几年之后，如同雨后春笋一般辈出了数百家造车新势力。一时间关于造车新势力的话题沦为了新的能源行业中的热点、爆点。

大家或许以吃饭的心态来从容着这些初出茅庐的小家伙们。而在去年，则可以称作造车新势力的元年。特别是在是在上半年，可以说道是造车新势力们的巅峰时期，大部分都从PPT造车跨进了确实的量产实车。在去年的北京车展上，整体的格局之大，甚至不输于传统车企。

而在昨天揭幕的第十八届上海车展上，如同E车汇艾米在上海车展展馆中一样，造车新势力们也期望借由这场车展寻找出口。壹曾多次这些造车新势力的展台上，可以说道是一水的SUV车型，而这也月中国市场上最现实的辛酸。国人都讨厌SUV，所以即便是坚称可能会杀进一片红海，但是在做到产品规划的时期，仍旧自由选择了这种比较安全性的策略，将首款产品规划为SUV车型，但欲政治准确。

车型单一，扎堆做到 SUV，这就是中国造车新势力们的现状。有人随大流，有人大自然也就自由选择了另辟蹊径，零跑完、前途等新势力则自由选择了以跑车或轿跑完作为突破口，尽管坚称这是一个小众的市场，但是这当中秀肌肉的成分或许更加多一点。

而面临十分现实的持续肝脏问题，二者也争相规划了更加多的车型，前途一下带给了前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1、前途Concept 2五款车型。零跑完也发售了C-more跨界SUV，似乎为了活下去这个目标，也都自由选择了比较的让步。貳无法坚称的是，在一众造车新势力里，SUV占有了意味著的主角，在先期量产版早已获得一定接纳的情况下，发售更好的产品，以及产品形态的扩展不可避免。在此次的上海车展上，造车新势力还有个关键词：轿车。

在这次车展上，蔚来带给了旗下的全系车型，除了早已亮相过的ES8、ES6、EP9和概念车EVE之外，还公布了一款概念轿车ET7。而作为总是和蔚来构成CP的小鹏汽车，也带给了小鹏 P7，P7某种程度是一辆中大型轿跑完，和 ET 7一样，使用隐藏式门把手设计。另外，某种程度使用了全景玻璃车顶。在性能方面，NEDC 续航超过 600km，百公里加快转入 4 秒俱乐部。

按照何小鹏的众说纷纭，P7 将于 2020 年 Q2 交付给，目前早已可以开始盲订。官方政策是，自下订之日到提车之日，每天赠送 10 度电池电量。

另一台车，天际 ME-S则是辆概念车，比起前面那两台车，它离量产则有些近。这三款车在车展上的信息量并不大，却是他们在这次车展上的任务只是亮相而已。不过，从这三台车，我们也能显现出一些造车新势力中加深层面的东西。

新造车团队目前早已跑出了头部企业，而在设计层面，某种程度也有头部企业不存在。这三台车让我们看见了新造车头部企业的设计潜力。在经历了2018年车市快速增长停工的重击之下，以往火热的SUV市场的降幅令人心惊，终究是近两年默默无闻的轿车沦为了车市中的中流砥柱。造车新势力必须扩展产品线，进占更加多细分市场，自由选择轿车无可厚非，但毕竟也具有看见了轿车潜力的本质。

从另一个层面来说，中大型轿跑完本身就是一种定位比较高端的产品。三家不约而同的自由选择这个细分市场紧贴，品牌高端化的决意早已显而易见。

叁在本届车展上，除了新车之外，造车新势力们也给我们带给了许多趣事，亦或是喊出出有今年目标的也大有人在。拜腾这次深刻印象演绎了如何在不展览的情况下上头条：原拜腾董事长思福康在16日当天经常出现在了另一个造车新势力「艾康尼克」的展台上，并且宣告兼任这家公司的 CEO。与此同时，拜腾收到新闻稿，月证实了毕福康的辞职传闻，场面一度十分失望。从汽车媒体转型到汽车人，在造车之路上斡旋了四年的李想要，率领着车和家打造出的理想ONE，在4.1馆已完成了首秀，在现场，造车届的老前辈，吉利汽车的掌舵人李书福在参观过后，也不已为他点拜。

而沈辉，则在展台上，高声宣告威马汽车今年要冲击10万辆的交付给目标。新特汽车的高端品牌歌昂、带给爱驰U5、全新概念车U7 ION爱驰汽车、拿走合众U的合众新能源，一下亮相四款车的国机智骏、金康、博郡等等等等。

数不清的车企，想从电动化大趋势中寻找属于自己的地盘。如果说，电动汽车在两年前的上海车展还只是一道配菜，那么在今天，它早已毫无疑问的占有了这场大秀的C位。

甚至于，有些也许你此前未曾听过的新造车企业，依然期盼搭乘上电动末班车，在本届上海车展上展示出自己，要赶在造车窗口重开前，希望的散发出那一丝光芒。至于到两年后的下一次上海车展，需要再行看到的熟面孔难道会有多少。如果连华为都开始以参与车展的形式，来高调展出自己关于汽车电动简化的技术产品时，这也就意味著，造车新势力们的机会早已不多了。

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