太阳城官方网站入口-让大兵犯路怒症的电动车也该严管了

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：让大兵罪路怒症的电动车也该严管了。近日，一段知名评书演员大兵呛声交警你算数老几的视频开始在网络上传播。

视频中，大兵在一起交通事故的现场，对一旁处置事故的交警高声质问。在昨日晚些时候，大兵通过网络公布视频，就其于在再次发生交通事故时的失当言行致歉。作为公众人物的大兵，在再次发生交通事故的现场对前来执行公务的交警宣泄情绪，在态度上首先就不对。

明星自带光环，更加应当留意自身言行，不要跋扈自身知名度逞一时间口舌之慢。特别是在在网络时代带给的全民直播之维度下，就更加要见微知著。

事件引发网络较小程度的注目之际，大兵发现错误及时修正，录音视频真诚致歉，及时的危机公关，有一点点拜。大兵致歉，就需要再行捉着他不敲。把关注度放到交通事故再次发生的现场，变得更加有适当。

从报导中获知，大兵本人是依照红绿灯的交通命令驾驶员，而违规闯红灯的电动车则归属于肇事方。两辆车再次发生剐蹭，只不过错在电动车。和机动车守法亲率极高比起，某种程度是在道路上狂奔遨游的电动车就变得比较的严守秩序。

便宜的价格、简单的申请，加之中国式上下班环境，使得这几年的电动车数量剧增。但与之给定的道路管理制度却变得无力：在很多城市，电动车连上牌照都是稀奇事，更加遑论绝大部分电动车驾驶人员都没经过驾驶员技能培训和交通理论知识自学。吊诡地是，交通理论严重不足的电动车驾驶员们，各个都好像拿了免死金牌。他们都错误地指出，但凡出有了一丁点事，所有责任都由机动车主分担。

大兵遭遇到的剐蹭交通事故，电动车驾驶员难道就有这种心理附身。莫名其妙的优势感觉，不该惹得大兵路怒症罪。

事实上，道路上肆无忌惮狂奔的电动车，很多并无法称作非机动车，也不具备所谓的维护弱势群体的权益。《道路交通安全法》中非机动车的概念里是指电动自行车，且是以设计最低时速、空车质量、外形尺寸合乎有关国家标准为前提。

最基本的辨别标准就是整车质量不多达40公斤，最低时速每小时不多达20公里，有踩装置。现在路面上行经的电动车，绝大部分的技术指标都是微克，实质上早已归属于机动车的范畴。但对它们的管理，却并没下降到机动车的程度。

大兵遭遇到的剐蹭事故，意味着是电动车的违法现象的冰山一角。这些道路上的法外群体，不存在着诸多安全隐患，给通行秩序造成了较小的影响。

从群众的反应来看，显然到了对它们严管的时候了。稿源：荆楚网作者：谢伟锋更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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